互联网技术的进化与发展已经深入到汽车领域，随着车联网的不断普及，网络信息技术的日新月异，让汽车厂商面临空前的车载信息安全威胁，汽车遭受网络攻击的现象已经从科幻大片走向现实生活。

　 　车联网的通常网络架构是以TSP 后台为核心，车辆通过车机或T-box 与之相连，智能设备上的App 通过Wi-Fi 或其他通讯网络与之进行数据交互，第三方的内容、服务提供商需要与之相连，另外TSP 还可能会与车企内部的一些其他的系统有连接。因而，车联网系统如下几个点容易受到攻击：

1、汽车端：信息娱乐系统、T-box、内部CAN 网络、外部的钥匙

2、手机、手表上的App

3、与CAN 网络连接的OBD 设备

4、TSP 后台所在的云端服务器

      5、通讯过程，包括从车机、T-box 到后台的通讯，App 到后台的通讯等等

　　车载操作系统、应用软件都有存在漏洞的风险，传统安全企业多采用防火墙、防病毒软件、漏洞扫描和入侵检测等手段来加强安全的防护，但这些都是基于特征的策略，只是危险发生之后的补救措施。由于不能防患于未然，对于新出现的漏洞、病毒等攻击无能为力，这些传统的措施只是提升了安全的概率，而无法实现安全保障。

　　引石采用全新的安全理念，将“敌方识别”转换为“我方识别”，极大简化了识别的难度，大大提升了识别的效率，并能实现防患于未然，做到真正的“以静制动”。引石安全的安全是基于指令级的，真正实现了“细胞级”的安全， 让黑客从网络攻击转变为破解密码，高强度的密码算法在现有的计算机处理能力下，几无破解可能。

　　引石《车联网安全防御解决方案》基于指令加固与授权，通过指令发送方(车主)提供证据，指令的执行方即车载终端验证证据的方式进行。证据是发送方对序号和指令的数字签名，通过指令签名的验证，可以确定指令的真实性、完整性和不可抵赖性。车载终端设备对远程指令的有效鉴别提供了一种可行的技术方法，能有效地防止非法入侵和恶意软件的破坏，确保车载设备可自主确定是否执行所收到的指令。

　　应用案例：福田汽车车联网